خودروسازان در مسیر تقسیم زیان، دلالان در حال تصاحب سود
خودروسازان در مسیر تقسیم زیان، دلالان در حال تصاحب سود ۰۵ آبان ۱۳۹۷
تثبیت قیمت خودرو سبب ادامه روند کاهشی ارزش سهام خودروسازان می‎شود
باتوجه به شرایطی که این روزها بر صنایع خودرویی در بورس تهران حکم فرماست، انتشار گزارش‌های شش‎ماهه خودروسازان نیز مزید بر علت شده است تا روند ناکامی آن‎ها ادامه دار شود.

این در حالیست که با نگاهی به واقعیت‎های صنعت خودرو مشخص می‎شود افزایش نیافتن قیمت محصولات برغم رشد دو، سه برابری دلار و مواداولیه بهمراه آثار تحریم‎ها و خروج شرکای خارجی، نقش مهمی در زیان‎ده شدن خودروسازان دارد. براساس این گزارش، تصمیمات لحظه‎ای متولیان امر در تامین و تخصیص ارز درحالی منجر به مراجعه خودروسازان به سامانه نیما و خرید ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات شده است که درحال‎حاضر ارز مورد نیاز قطعه‎سازان و خودروسازان از طریق سامانه نیما حدود دو برابر دلار 4200 تومانی تهیه می‎شود و این امر به‌معنی دوبرابر شدن نرخ نهاده‎های تولید است. درحالیکه برغم افزایش دو، سه‌برابری قیمت قطعات و مواداولیه نیز قیمت فروش خودروها تغییری نداشته است.

   نگرانی دولت از اثرات تورمی افزایش قیمت خودرو

دولت با تاکید بر حفظ قیمت‎ها و با نگرانی از اثرات تورمی افزایش قیمت خودرو، مانع از واقعی‎شدن قیمت فروش محصولات شده است. در برابر دلار 3800تومانی سال گذشته، ارز مورد نیاز قطعه‎سازان و خودروسازان درحال‎حاضر از طریق سامانه نیما و با قیمت 8500تا8900تومان تامین می‎شود. تاثیر قیمت‌گذاری دستوری، زیان‎ده شدن شرکت‎های خودروساز است که بزرگ‎ترین ضربه را به اقتصاد وارد می‌کند. چراکه تولیدکننده باتوجه به هزینه‌های سنگین، مجبور به عرضه محصولات با قیمتی کمتر از واقعیت است و در نتیجه زیان‌های انباشته به تعطیلی واحدهای تولیدی می‌انجامد و راه‌ را برای عده‌ای سودجو باز می‌کند. حال‌آن‌که در دنیا از نظام دستوری قیمت‌گذاری نتیجه‌ مثبتی گرفته نشده و هیچ جای دیگری قیمت‎گذاری دولتی و یا دستوری وجود ندارد و قیمت‎ها براساس عرضه و تقاضا تعیین شده و مطالبات برای افزایش کیفیت محقق می‎شوند.

   افزایش دو برابری قیمت تمام‎شده

در این میان خودروسازان اقدام به تولید محصول با دلار 8500 تومانی می‌کنند اما مجبور بفروش همان محصول با دلار 4200تومانی هستند که همین عامل منجر به زیان‎دهی می‌شود. رشد قیمت نهاده‎ها نیز در زیان‎دهی خودروسازان نقش داشته است. جزئیاتی از این متغیر نشان می‌دهد که چرا قیمت تمام‎شده محصولات، حداقل دو برابر شده است. ازسوی‌دیگر، تجربه قیمت‌گذاری‌های دستوری همواره با تلخی همراه بوده است، زمانیکه قیمت خودرو دستوری تعیین شد، بسیاری از دلال‌ها و مافیای بازار از این اختلاف نرخ سود بردند، بطوریکه واسطه‌ها طی 1 ‌سال، میلیاردهاتومان از اختلاف قیمت درِ کارخانه و قیمت بازار آزاد آن استفاده کردند.

ارسال نظر